Za novokupljeni ATV, ono što korisnicima najviše treba je kako prosuditi da li je njegovo tehničko stanje dobro? Koji je njegov identifikacioni standard? Kako bi se većini korisnika olakšalo pravilno prepoznavanje i prosudba pri kupovini ATV-ova, sada je napravljen kratak uvod za referencu.
1. Početak izvedbe. Nakon što se novokupljeni ATV napuni benzinom i uljem (odnosi se na dvotaktna vozila, odvojeni tip podmazivanja) i svi startni preparati su spremni, startna metoda je ispravna. Dobar performanse ATV bi trebao biti u mogućnosti raditi na -10°C~+30°C Počnite raditi na temperaturi okoline, a vrijeme početka nije više od 15 sekundi. Inače, startna izvedba je loša.
2. Trčanje performanse. Nakon što je motor upaljen, pregoj se 3 do 5 minuta (specifično vrijeme pregruvanja ovisi o lokalnoj temperaturi okoline: općenito malo duže zimi, a malo kraće ljeti). Motor treba da radi glatko pri brzini u nedeonu, njegova brzina ne bi trebala biti visoka ili niska, a zvuk je mekan i nema očigledne buke, što znači da je brzina motora u nesvjesnim stanjem normalna. U ovom trenutku, trebate slušati mjenjač zvuk crankcase (to je zupčanik) i prijenosnih dijelova. Odgovor je ometan, nema buke, a prijenos energije je ispravan i pouzdan. Operacija bi trebala biti glatka, bez abnormalne buke, njegove performanse snage i performanse ubrzanja su dobre, sagorevanje goriva je normalno, a motor se ne pregrije. Nakon parkiranja, ne bi trebalo biti previše vruće da se dodirne desna navlaka dizalica. Držite termometar za mjerenje temperature ulja treba biti ispod 85 °C. Nakon restarta, motor bi trebao nesmetano da radi pri brzini u neradu, što omogućava samo monotoni zvuk eksplozije sagorijevanja smjese. Otpustite ručku akceleratora nakon žurbe do akceleratora, i motor se ne smije isključiti.
3. Performanse ubrzanja. Kada je vozilo u dobrom stanju, ATV bi trebao započeti ubrzanje i preticati ubrzanje na ravnom putu, prolazak 300 km/h bi trebao biti manji od 13 sekundi), što znači da ATV ima dobre performanse ubrzanja. Ako postoji pauza ili spora brzina rasta kada se brzina otvora crank poveća, to znači da je performanse ubrzanja motora loše. Možete voziti i ATV za test na putu. Kada se akcelerator zalupi, brzina vozila se može naglo povećati, a vozač ima jasan osjećaj naslonjanja natrag kada sjedi na vozilu, što znači da motor ima izvrsne performanse ubrzanja i normalnu snagu motora. Ako se brzina vozila može povećavati samo polako nakon povećanja akceleratora, ili čak i nakon nekoliko stotina metara vožnje, performanse ubrzanja motora se mogu procijeniti kao loše.
4. Performanse kočenja ATV-a. ATV-i su sportski proizvodi, a njihova sigurnosna izvedba je prva u vožnji performansi ATV-a, a jahači bi ih trebali tretirati s oprezom. Pri kupovini vozila može se izvršiti pravi test vozila kako bi se potvrdilo. Prvo, izaberite suhu i ravnu asfaltnu cestu ili betonsku cestu bez uzdužnih i bočnih padina, te lagani ATV (to jest, ukupan pomak motora Drive brzinom od 30 kilometara na sat. Nakon što je brzina ATV-a u osnovi stabilna, koristite prednje i zadnje kočione uređaje u isto vrijeme da zaustavite atv od trčanja. Kočiona udaljenost svjetlosnog ATV-a ne bi trebala prelaziti 4 metra, ATV ne bi trebao prelaziti 7 metara, a gume vozila imaju očigledne tragove vučenja na cesti, što ukazuje na to da je performansa kočenja vozila dobra. Treba uočiti da je pri testiranju kočionih performansi ATV-a potrebno provjeriti i ravnost prednjeg i zadnjim kotačima ATV-a odnosno (to jest, prednji i zadnji kotači bi trebali biti u pravoj liniji). Prednji i zadnji točkovi ATV-a mogu se smeštati na zemlju. Kada se vozilo ispravi, druga osoba je oko 3 metra ispred ATV-a kako bi vizualno provjerila jesu li prednji i zadnji kotači vozila ugašeni. Najsigurniji način je da kočiš test da potvrdiš. U trenutku kada ATV koči brzinom gore navedenog probnog kočionog uređaja, ako je zadnji kotač vozila očito potresen nakon što kočioni uređaj radi, može se utvrditi da su prednji i zadnji kotači ATV-a isključeni. Budući da je ispravnost prednjeg i zadnjim kotačima vozila povezana sa sigurnosnim performansama ATV-a, ne smije se zanemariti pri kupovini.
5. Efekat apsorpcije šoka ATV-a. U cilju ublažavanja i ublažavanja uticaja i vibracija ATV-a zbog neusređenog puta tokom procesa vožnje, osiguravanja glatkosti i udobnosti vožnje, te pomoći u poboljšanju radnog vremena ATV-a i stabilnosti operacije, ATV-i su opremljeni Shockorber uređajem. Kod kupovine vozač može da se vozi atv-om i namerno izabere da vozi neusvamjerenim putevima. Ako se osjeti teška vibracija, to znači da je performansa apsorpcije šoka ATV-a loša; Ako vozač osjeća samo blago uzdižući i pada bez očiglednih vibracija, to znači da ATV ima dobar efekat apsorpcije šoka.
Pri kupovini ATV-a treba obratiti pažnju i na to da li je operativni mehanizam vozila fleksibilan, da li je zvučna i lagana oprema na vozilu u dobrom stanju, da li je kontrola svakog električnog prekidača osetljiva, te da li su strujni krug i sklop ulja nesmetani. Provjerite izgled vozila, uglavnom da vidite jesu li dijelovi boje svijetli i jednolini, ima li mrlja i drugih nedostataka na površini elektroplatiranih dijelova, te jesu li svi privezivači ATV-a čvrsti itd.
