Punjač
Punjač je uređaj koji nadopunjuje bateriju električnom energijom, a općenito se dijeli na dvostepeni i trostepeni način punjenja. Dvostepeni način punjenja: prvo punjenje konstantnim naponom, struja punjenja se postupno smanjuje kako napon baterije raste, a kada se baterija napuni do određenog nivoa, napon baterije će porasti na zadatu vrijednost punjača i u ovom trenutku biti pretvoren u punjenje. Trostepeni način punjenja: na početku punjenja baterija se puni konstantnom strujom kako bi se brzo napunila energija; kada napon baterije poraste, ona se prebacuje na punjenje konstantnim naponom. U ovom trenutku, energija baterije se polako puni i napon baterije nastavlja rasti; dostiže se napon završetka punjenja punjača. vrijednost, prebacite se na protočno punjenje kako biste održali bateriju i osigurali struju samopražnjenja baterije.
Baterija
Baterija je ugrađena energija koja osigurava energiju električnog vozila, a električno vozilo uglavnom koristi kombinaciju olovno-kiselinskih baterija. Osim toga, nikl-metal hidridne baterije i litijum-jonske baterije također su korištene u nekim lakim sklopivim električnim vozilima.
Savjeti za upotrebu: Glavna upravljačka ploča kontrolera je glavni krug električnog vozila, koji ima veliku radnu struju i emituje veliku količinu topline. Stoga električna vozila ne treba parkirati na suncu ili dugo izlagati kiši, kako bi se izbjegao kvar kontrolera.
Kontroler
Kontroler je komponenta koja upravlja brzinom motora i jezgrom električnog sistema električnog vozila, sa funkcijama zaštite od podnapona, ograničenja struje ili prekostrujne zaštite. Inteligentni kontroler također ima različite načine vožnje i funkcije samoprovjere električnih komponenti cijelog vozila. Kontroler je ključna komponenta upravljanja energijom električnih vozila i različitih obrada kontrolnih signala.
Ručka za okretanje, ručka kočnice
Ručica za okretanje, ručka kočnice, itd. su komponente za ulaz signala kontrolera. Signal ručke je pokretački signal za rotaciju motora električnog vozila. Signal ručke kočnice je električni signal koji unutrašnji elektronski krug kočnice izlazi na kontroler kada električno vozilo koči; nakon što kontroler primi ovaj signal, on će prekinuti napajanje motora, čime će se ostvariti funkcija isključivanja snage kočenja.
Booster senzor
Senzor za napajanje je uređaj koji detektuje silu pedale i signal brzine pedale kada je električno vozilo u stanju asistencije. Prema snazi električnog pogona, kontroler postiže automatsko usklađivanje između radne snage i električne energije i zajedno pokreće električno vozilo da se okreće. Najpopularniji senzor snage je dvostrani senzor okretnog momenta centralne ose. Njegove karakteristike proizvoda mogu prikupiti silu pedale na lijevoj i desnoj strani, i usvaja metodu beskontaktnog prikupljanja elektromagnetnih signala, čime se poboljšava točnost i pouzdanost prikupljanja signala.
Motor
Najvažniji dodatak električnog bicikla je motor, a motor električnog bicikla u osnovi određuje performanse i kvalitet automobila. Većina motora koji se koriste u električnim biciklima su visokoefikasni motori sa stalnim magnetom od rijetkih zemalja, koji se uglavnom dijele u tri tipa: brzi motori s četkanim zubima plus motori za redukciju kotača, motori s četkanjem male brzine i motori bez četkica male brzine.
Motor je komponenta koja pretvara električnu energiju baterije u mehaničku energiju i pokreće električni točak da se okreće. Postoji mnogo vrsta motora koji se koriste u električnim vozilima u smislu njihove mehaničke strukture, raspona brzina i oblika napajanja. Uobičajeni su: četkani motor sa zupčanikom, motor sa glavčinom bez zupčanika, motor sa glavčinom bez četkica, motor sa glavčinom bez četkica, motor sa visokim diskom, motor na bočnoj strani itd.
Lampe i instrumenti
Lampe i instrumenti su kombinacija komponenti koje obezbeđuju osvetljenje i prikazuju status električnih vozila. Instrument općenito pruža prikaz napona baterije, prikaz brzine vozila, prikaz statusa vožnje, prikaz statusa svjetla, itd. Inteligentni instrument također može prikazati stanje kvara svake električne komponente vozila.
Zajednička konstrukcija
Većina električnih bicikala koristi motor tipa glavčine za direktan pogon prednjih ili stražnjih kotača za rotaciju. U skladu sa različitim izlaznim brzinama, ovi motori u točkovima su usklađeni sa točkovima različitih prečnika točkova za vožnju celog vozila, a brzina može doseći 20 km/h. Iako su oblik ovih električnih vozila i mjesto ugradnje baterije različiti, principi njihove vožnje i upravljanja imaju zajedničkog. Ova vrsta električnih bicikala je mainstream u proizvodima električnih vozila.
Posebno konstruisan električni bicikl
Mali broj električnih vozila pokreću motori koji nisu u točkovima. Ova električna vozila koriste bočne ili stubne motore, srednje postavljene motore i motore sa frikcionim gumama. Općenito, električno vozilo koje pokreće ova vrsta motora će smanjiti težinu cijelog vozila, a efikasnost motora je niža od one kod tipa in-wheel. U slučaju iste energije baterije, vozilo koje koristi ove motore će općenito skratiti domet krstarenja za 5 posto -10 posto u poređenju sa vozilom u kotaču.
